Je viens de renifler comme un toutou à ça mémère et pas d'odeur sur mon cuir, pourtant le TLR à les pots vers le ciel et pas grand choses dedans pour transformer les gaz :whistling: . tu démarrerais pas ta machine dans le garage ou le sous sol ? ou tes fringues ne seraient stockés au même endroit .....
Faire respecter la vitesse est une chose, piéger les utilisateurs c'est différents, car rouler juste en dessous pour ce faire doubler c'est LAMENTABLE et en plus on va payer un fonctionnaire à ce promener le cul toute la journée, comment voulez vous les respecter ils ne servent plus à rien, ils cond...
Je ne dis pas que des conneries, du moins pas tout le temps , blague à part ça me rassure tout de même sur le fait que se soit un fonctionnement normal car identique sur mon TL
Pour ton histoire de starter, peut-être un problème de réglage de richesse qui fait que quand tu mets le starter tu as moins d'air et donc une meilleure proportion air/essence, les pro du carbu vont pouvoir te répondre là dessus.
Pas normal que ca chauffe tant... Je ne pourrai être affirmatif pour un 750 srad, mais pour le TLR c'est comme ça depuis le début, à l'arrêt quand il fait chaud c'est mini 105° avant que le ventillo ce lance et ce depuis que j'ai la mémère et le liquide à été changé depuis. Mais il est vrai qu'une ...
Pour la température (107°C) c'est pas incohérent mon TLR à le ventillo qui s'enclenche à la même, même si je préférerais un peu avant le 100°C pour éviter de me brûler les guibolles sur le cadre (le deuxième cylindre étant pille entre les pattes!). Pour ton démarrage, pas évident. Tu as quoi exactem...
Comme l'a dit "le basque", La couleur de ton liquide est parlante et le dépot qu'il peut y avoir aussi dans le bocal. Pas comme pour celui d'embraye, qui dans mon cas récent bruni à la première utilisation, due surement au fait qu'il soit en contact avec le moteur (récepteur d'embrayage).