MotoRun.net

[le basque]

épilogue de la restauration : c'est fini et je tiens à vous remercier tous de vos remarques ,avis ,conseils et encouragements ! :winner: 
* avant de monter le carénage ,vous pouvez voir le joli moulin refait à neuf et donc en rodage !

* voilà ,la moto est quasiment remontée ;je me suis affûté les gros doigts pour poser les petites vis...:grr: 

* Olympe a encore tourné aujourd'hui et le weekend prochain ,je l'emmène pour changer le pneu avant !

[jackdaniels]

chapeau bas beau boulot

[le basque]

ce n'est pas mon coup d'essai !

celle-là ,HONDA Bayonne l'a vue passer de travers , eux qui m'avaient refusé un support top case en disant que c'était un roadster et que rien n'était prévu pour une vieille VF 1000 F2

Quand ils m'ont vu débouler deux mois plus tard avec la vieille VF restaurée et attelée ......

[le basque]

c'est la fin de la restauration ! Olympe tourne et chante dès le premier coup de démarreur !

http://youtu.be/7knZRfGQY_A

[Drafel]

Beau travail

[le basque]

Beau travail

merci ! personne ici n'est tenté de faire revivre un CB 500 ou "bouillotte " SUZUKI (exemple ) ??

[jackdaniels]

moi je pense me refaire un 400 cb-n , j'avais déjà retapé un 900 bo ,

[le basque]

moi je pense me refaire un 400 cb-n , j'avais déjà retapé un 900 bo ,

bonne idée ! les vieux véhicules ont tous une histoire ,respectons-la en les restaurant !

[le basque]

voilà les dernières photos de la restauration !

une grille un peu amochée en bas ...je vais y remédier !

le bouzin refait à neuf !
au fait ,il y avait en plus des joints spi de bas de cylindres ,deux beaux joints d'1 mm ,qui baissaient la compression des cylindres !
quand je roulais à 3500 tr/mn ,la vitesse était de 90 km/h ; maintenant ,à régime identique ,je roule à 95 km/h


c'est là , qu'il manquait l'entretoise ; les amortisseurs sont des KONI :bien: 

le pneu avant va être changé dans la semaine ;à l'allure où je rentre les samedis ,je risque d'attendre longtemps avant d'aller au centre de montage ... donc demain je démonte et je mets roue et pneu neuf dans le coffre du kangoo

...le vieux n'était pas vraiment bouffé à la corde !

demain ,quelques trucs à voir :
* la béquille latérale sort toute seule presque à moitié :faché: je vais voir les points d'ancrage des ressorts !
* démontage de la roue avant et inspection des plaquettes ;petit nettoyage des lieux
* donner un peu de mou au câble d'embrayage trop tendu ; quasiment pas de jeu
* nettoyage général

[Charlotte]

Belle restauration!
J'aimerai pouvoir faire pareil avec la mienne...

[le basque]

ce n'est pas bien compliqué ,il suffit de procéder avec méthode ! en pièces et en rectifieur ,j'en ai eu pour moins de 500 € ; la moto est repartie quasi neuve ensuite
sais tu où en est ta moto ? le kilométrage réel et / ou son historique ?
un truc simple à faire : tu démontes un cache culbuteur et observes ensuite la culasse ! tu notes la différence de couleur entre le côté admission et le côté échappement
je t'expliques : quand le guide de soupape d'échappement a du jeu ,il bouge et laisse passer des gaz d'échappement ; ces gaz vont noircir plus ou moins le " compartiment " de la culasse ,où il y a culbuteur et soupape échappement ! c'est le révélateur !

plus le côté est noirci ,plus le danger est grand pour le moteur !!!
le guide bouge ,la soupape se met de travers ,casse et la tulipe de soupape va défoncer le piston ,le cylindre ,le pied de bielle et va se coincer dans le compartiment du vilebrequin !
maintenant un machin de mon invention ,qui résoud bien des tracas : tu sais que pour enlever la roue arrière d'une BMW ,il faut pencher la moto sur un cylindre .... la roue ne passe pas à cause du pont AR !
ce truc tout bête en bois ,te permet de soulever la moto au niveau du bras oscillant et en calant ensuite avec deux chandelles sous les cale pieds pilote ,la voie est libre !


tu lèves avec un cric rouleur de voiture et tu sécurises avec les chandelles !

[Pifou]

Très beau travail,

c'est marrant de voir le coté bidouille bricolage avec le support bois (qui doit remplir parfaitement son rôle) et le coté professionnel du démontage, remontage moteur.

Chapeau !!!

[le basque]

le côté bidouille-bricolage avec ce truc en bois a en fait deux buts :
* la facilité de fabrication et le coût dérisoire
* l'assurance que la peinture du cadre ne sera pas abîmée et donc sujette à la corrosion

en plus ,je venais de repeindre le cadre ....