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Depuis quelques semaines , je m'aperçevais que je consommais plus d'essence que d'habitude.

Effectivement , mon filtre a air était noir ( normalement jaune )

Je viens de le nettoyer a l'essence a bruler , il est nickel .
Mais je me demande si je l'ai pas trop ou pas assé huilé [ je ne sais meme pas si il faut le huiler mais le moteur tourne bien mieux q'avant]

J'ai mis 4 fois de l'huile dans le creux de ma main et je l'ai frottée sur le filtre.
Il a donc reçu , disons , 6 cuilleres a soupe.

c'est bon ? et si il y en a de trop , elle va etre evacuée (aspirée) , non ?

les filtres a air d origine peuvent etre netoyer ? enfin je sais que si mais bon C peut etre preferable de les changer

sinon pour l huile C bon , pour les KN je sais que tu en mets pas mal dessus par contre jamais mis sur l origine

Je ne savais même pas qu'il fallait mettre de l'huile :-?

Sur ma tondeuse, je le nettoie juste a l'escence

le mieux c'est de les nettoyer a l'essence F par exemple, tu l'imbibe, tu le met dans un sac en plastic (que tu laisse ouvert) et tu appuie dessus pour chasser l'essence et la crasse, tu repete plusieurs fois l'opération (tu doit apercevori ton essence qui ressort noire au debut) ensuite tu l'inbuite d'huile et tu recommence avec le sac plastique , pour viré le surplus !! mais ta pas du en mettre trop !! ça doit etre bon je pense !!

ducable a écrit :les filtres a air d origine peuvent etre netoyer ? enfin je sais que si mais bon C peut etre preferable de les changer

c'est 30€ le filtre

Il est en mousse , donc nettoyable je pense.

logiquement oui. Mais l'huile, je vois pas l'interet...

Azazel a écrit :logiquement oui. Mais l'huile, je vois pas l'interet...

Je vais t'expliquer:

Quand j'ai eut ma ZR7 , comme la premiere ZR7S , et comme presque tout le monde , j'avais ce celebre trou a l'acceleration a bas regime.

Et comme les rondelles aux aiguilles de carbu n'ont pas résolu le probleme (en fait , si , mais je consommais autant qu'un hummer) , mon meccano a "betement" huilé le filtre , juste assé pour enrichir un peu , et pouf ,depuis elle tourne comme une horloge.

De plus , un peu d'huile emprisonne les fines salopperies.

Interessant ton truc :eusa_think:

normalement, les filtres d'origines ne sont aps prévus pour etre nettoyer mais remplacer les lors des grosses grosses révision ( suzuki>>>24.000km )

j'ai fait 200bornes avec 11L ( mode lopette bien sur sur la voie express )
mais la, il est commence a bien noircir.

mais je m'en fiche, mes cornets arrivent dans 2 jours :icon_diablotin:

chez Kawa les filtres ne se nettoient pas, ils se changent, comme pour la moto d'ailleurs ! :icon_diablotin:

Bruce a écrit :chez Kawa les filtres ne se nettoient pas, ils se changent, comme pour la moto d'ailleurs ! :icon_diablotin:

ça c'est vraiment je genre de reponse qui me gonfle !
Non seulement ça ne sert a rien , en plus c'est faux car il se nettoye 2 a 3 fois avant de devoir le changer , et en plus c'est betement mechant.

c'est du bruce four valve !!

bin oui four ne te fache pas tu sais bien que Bruce déconne très souvent
il sera puni d'ailleurs

four valves a écrit :

Bruce a écrit :chez Kawa les filtres ne se nettoient pas, ils se changent, comme pour la moto d'ailleurs ! :icon_diablotin:

ça c'est vraiment je genre de reponse qui me gonfle !
Non seulement ça ne sert a rien , en plus c'est faux car il se nettoye 2 a 3 fois avant de devoir le changer , et en plus c'est betement mechant.

Mechant mechant heu fallai pas acheter une kawa

te faches pô Four valves je les aiment moi les Kawas ...